冬季是我国大雾发生频率最高季节 需加强防御雾灾

　　冬季是我国大雾发生频率最高的季节。从2000至2006年7年平均的我国冬季雾日分布图来看，西北东部、华北中南部、黄淮、江淮、江南、华南以及西南东部的冬季雾日数一般有3－5天，其中华北中南部、黄淮、江淮、江南以及西南东部有5－7天，云南南部、四川东部、重庆、福建中部、江西北部、安徽东南部等地超过了15天(图示)。

　　近几年来，每年冬季都会因为大雾天气给人们生活、出行等造成一定的危害。例如:

　　2004年12月 1－2日，受大雾影响，北京首都机场有1400多架次航班延误，上万名旅客滞留首都机场；铁路客流明显增加，北京站和北京西站比平日增加1万多人；京津、京开、京沈、京石等高速公路相继封闭，北京市的交通事故发生率上升了120%。

　　2005年12月25日，湖北荆州石首市出现大雾天气，陆地能见度仅50米左右，江面能见度只有3－4米，该市北门口江段发生一起轮船相撞事故，致使5人死亡，6人失踪。

　　2006年1月4日，京沈高速656公里至646公里之间路段，因雾大、能见度低、路面湿滑，接连发生7起车祸，60多辆车相撞，造成2人死亡，29人受伤。

　　防范冬季大雾的建议：

　　大雾出现时，大气停滞少动，连续雾天会导致污染物难以扩散，严重威胁人们的健康；同时，大雾使公路、铁路、航运交通受到影响，给人们出行带来不便。

　　1）气象部门将不断加强大雾的监测、预报和预警研究工作。雾害的产生主要与天气气候密切相关，不同的雾害影响区域和程度也不相同，必须针对不同的雾害，作出科学的监测、预报信息。

　　2）有关部门和单位要按照职责作好防雾应急工作，建立多部门协调的应急机制，防御和减轻大雾危害。机场、港口和高速公路的建设布局要避开大雾多发区；电力、交通部门要增强防御雾害意识，对交通枢纽和交通干线要根据大雾能见度水平和路面状况，科学合理地采取限速、限量和封闭措施；浓雾时按照行业规定适时采取交通安全管制措施。

　　3）驾驶人员根据雾天行驶规定采取雾天防御措施，根据环境条件采取合理行驶方式，并尽快寻找安全区域停放。

　　4）切实加强对大雾危害的宣传，提高全社会科学认识和防御雾害能力。