零污染“空气动力车”即将在美投产

　　据环保新闻网消息，一家新型汽车制造商正在计划生产一种廉价环保的空气动力车。这款汽车可能将于不久后上市，但价格不菲。它可能不会像赛车一样，在乡间高速公路上高速驰骋，但开发商零污染汽车公司（Zero Pollution Motors）相信消费者们愿意花两万多美元购买这种车，因为它只要有空气和一点沙拉油、酒精、或者一品脱汽油（1美品脱pt=0.473升）就能开上一整天。

　　制造压缩空气车的技术并非什么高端的火箭科技，只是一直被束之高阁而已。该技术通过压缩空气驱动旧式引擎活塞，以此来代替燃烧汽油或柴油。印度汽车制造商Tata对这项技术胸有成竹，现已获准制造该车，并推向巨大的印度市场。

　　空气汽车只要一箱压缩空气便可以最高时速35英里行驶60英里左右，这对80%的消费者来说，完全可以满足每天上下班和日常使用的需要。

　　在高速公路上，空气汽车通过一个小马达压缩外部空气充入到空气箱中，可以洲际速度行驶近800英里。该车的引擎也不排斥燃料，可燃烧石油、柴油、生物柴油、乙醇或者植物油等。空气汽车每加仑燃料（1加仑=3.79升）行驶的距离也让目前市场上最省油的汽车也相形见绌。即使使用一般的汽油，空气汽车平均能达到每加仑106英里，是现在最省油的丰田普锐斯（Pirus）混合动力车的两倍多。空气箱不用时，可以在墙上的插座充电，马达会对空气进行压缩然后重新填满空气箱。

　　汽车制造商们还未准备好开设大型流水线生产空气车。不过可能从2011年开始，每年将有一些制造厂生产近8000辆空气车直接卖给消费者。

　　美国每个州都将会有制造厂，数量基于各州开车的人数。加州将有17个空气汽车制造厂，弗罗里达12个，纽约8个，佐治亚4个，康州2个。

　　这项技术早在几十年前就有了，现在得以工业化是得益于两个因素。第一，未来几年，美国很可能实施法律限制二氧化碳的排放量，汽车制造商们将不得不发展高里程低能耗车，或是低排放乃至零排放的车辆。插电式混合动力能大幅消减尾气排放，价格却大概为四万美元，若要推广则需要改良基础设施，如大规模建立充电站。目前技术上制造燃烧氧气产生水的燃料电池仍有困难。第二，相对昂贵的石油价格加速了空气车的发展。原油价格7月以来破纪录的大幅下滑，但相比几年前仍然很高，占据税后收入的相当比例。由于炼油厂也面临碳排放的限制，成品油价格在未来会更加高。

　　Tata没有计划在美国生产空气车，而是打算以1500万美元的价格转让技术，配送整套的汽车流水线工厂、工具、机器、培训以及商标使用权。

　　不过，空气汽车还面临一个很大的阻碍，那就是能否通过联邦碰撞检测。零污染汽车总裁施瓦·本卡特（Shiva Vencat）表示他并不担心。他说：“我们可以在真正生产之前通过电脑模拟进行测验，然后加以调整以确保汽车能过通过测试。”