福建平潭渔船触礁沉没1人死亡

　　据东南快报消息，7日21时左右，一艘木质渔船在平潭西楼附近海域触礁，船上六人全部落水。附近的其他渔船救起了其中四人，另外两人在黑暗的海上漂浮了半个多小时后，一人不幸死亡，另一人奇迹般生还。

　　据被救起的船老大老施介绍，当天晚上8点左右，他们船上六个人从平潭东美港口出发。“因为台风的缘故风浪很大，我们特意从东美开到西楼，就是为了避风。”当时一起出发的还有其他几艘船。

　　9点左右，船行到了西楼港口附近。风浪越来越大，老施突然发现，船舵坏了。

　　“大浪打过来，无法控制的船就被直接打到了礁石上。”老施说，船舱破了个洞，船只开始渐渐的往下沉。

　　老施急忙向其他船只求救，但他们出事的地方遍布暗礁，其他船都不敢靠近。

　　船上六个人迅速穿上了各式救生器材：救生圈，白色泡沫、救生衣，随船一起沉了下去。

　　看到人落水后，其他渔船顾不得危险，赶紧开过来，用绳子救起了其中四人，另外两个在黑暗的海洋中，失踪了。

　　附近的村民和船员家属纷纷赶来，几十个人拿着手电，和边防官兵一起沿着黑暗的海岸线搜寻。

　　半小时后，好消息传来，失踪的一个人自己回来了。原来，他在海上漂浮了上千米，被冲上了沙滩，幸运地活了下来。

　　随后，搜救者加快了搜寻的进度，在凄厉的海风中继续寻找任何一丝生还的希望。不幸的是，凌晨3点多，一具尸体在海滩边被发现。

　　预计，受台风“莫拉克”影响，8日傍晚到9日上午在福建福清到浙江乐清这一带沿海登陆，受其影响，今天白天到夜里，台湾以东洋面、东海大部海面、台湾海峡、巴士海峡、巴林塘海峡、台湾省及其沿海、福建沿海、浙江沿海、长江口区将有7~10级大风，“莫拉克”中心经过的附近海面或地区的风力有11~13级；浙江中东部、福建东部、台湾等地有暴雨，其中，浙江东南部和福建东北部的部分地区、台湾大部有大暴雨或特大暴雨。

　　防御台风：

　　台风来临前，海上船舶怎么办

　　1、台风来临前，船舶应听从指挥，立即到避风场所避风。

　　2、万一躲避不及或遇上台风时，应及时与岸上有关部门联系，争取救援。

　　3、等待救援时，应主动采取应急措施，迅速果断地采取离开台风的措施，如停（滞航）、绕（绕航）、穿（迅速穿过）。

　　4、强台风过后不久的风浪平静，可能是台风眼经过时的平静，此时泊港船主千万不能为了保护自己的财产，回去加固船只。

　　5、有条件时在船舶上配备信标机、无线电通讯机、卫星电话等现代设备。

　　6、在没有无线电通讯设备的时候，当发现过往船舶或飞机，或与陆地较近时，可以利用物件及时发出易被察觉的求救信号，如堆“SOS”字样，放烟火，发出光信号、声信号，摇动色彩鲜艳的物品等。

　　遭遇台风时，如何避航

　　在海上航行的船舶遭遇台风时，为了避免被卷入台风中心或中心外围暴风区，一般采取避航方法。船舶可根据台风的动态和强度不失时机地改变航向和航速，使船位与台风中心保持一定的距离，处于本船所能抗御的风力等级的大风范围以外。

　　台风右半圆的风向和台风的移动路线接近一致，右半圆风速比左半圆大；而且绝大多数台风都是向右转向，容易把处在右半圆的船舶卷入台风中心。因此在航海上把台风的右半圆称为“危险半圆”，把左半圆称为“可航半圆”。

　　船舶在海上遇到台风时，应根据台风的情况和动态预报以及现场观测的风力、风向和气压的变化情况判明本身所在位置，以便采取适当的航行方法，尽快远离台风中心。

　　判断船位的方法和应采取的航行措施如下：

　　①风向顺时针变化，气压不断下降，风力逐渐增大，此时船位是处在台风的危险半圆的前半部，即危险象限，应以船首右舷顶风全速航行。

　　②风向逆时针变化，气压不断下降，风力逐渐增大，此时船位是处在台风的可航半圆的前半部，应以右舷船尾受风全速航行。

　　③风向不变，气压不断下降，风力逐渐增大，此时船位是处在台风的进路上，应以右舷船尾受风全速航行。