上海高架轻轨明珠线:
背景资料 试验 1958年早前,上海市就开始地铁建设的前期准备,当时苏联专家表示上海处软土地层,含水量多,因此不宜建设隧道工程。1963年于浦东塘桥采用结构法用钢筋混凝土管片衬内试挖了直径4.2米的隧道,用于验证粉沙性土质和淤混质粘土质中建设隧道的可行性。 1964年在衡山公园附近又开挖了代号为“60工程”的地铁试验工程。因内径偏小不能行驶大型车辆而以失败告终。70年代末在漕溪公园的地底下,又尝试了第二条试验隧道的掘进,投资4000多万人民币,上下行总长1290米。细心的地铁乘客可以发觉这段线路采用结构法修筑地下连续水泥墙(方形隧道),与此后采用的盾构掘进(圆形隧道)有明显不同。现在这段线路作为上海轨道交通1号线的正式路线使用。上海轨道交通线路图开建 1989年5月,中德双方正式签署了4.6亿马克的地铁专款贷款协议书,并于1990年3月7日国务院正式同意,上海地下铁道工程新龙华站(今上海南站站)至上海新客站(今上海火车站站)开工兴建。 1993年1月9日上海轨道交通1号线进行试通车,计划第一列车从新龙华开往徐家汇,列车由内燃机车调车至新龙华车站。由于是历史上的第一次,没有经验,导致上行线供电触网无法送电,最后只能将列车调车回梅陇车辆段。第二天即1993年1月10日,上海地铁历史上第一列列车在新龙华至徐家汇区间进行了试通车(中国地铁建成后一般需要经过三个阶段:试通车-不载客运行、试运营-载客运行、正式运营-通过国家正式验收)。通车运营时间表 1995年4月10日
上海轨道交通1号线:锦江乐园站-上海火车站站段建成通车运营。(全长16.1km)