赛虹桥天气预报

赛虹桥： 简介　　南京赛虹桥立交北起水西门高架，南接凤台南路，东起中山南路，西连应天西路，包括凤台路拓宽、凤台路顺河桥、集庆门隧道等工程，工程总投资12亿元，工程规模相当于3个新庄立交和4个大桥南路立交。赛虹桥为南京第一座定向型全互通式立交桥，双向八车道，上下4层，共有主线及匝道桥23座，呈菱形在空中十字交叉，桥路总长16.1公里，全部为52至66米宽不等的城市快速道，任何一个路口都有3条可同时直行、右行、左拐通道通往其他3个方向，不会出现交叉和逆行，车速最高可达80公里／小时。赛虹桥立交最高点净高23m，有8层楼高，向北下穿的集庆门隧道夹在明城墙和外秦淮河之间，向西的跨河桥最大跨度70米，城墙、高架、大河、隧道高低错落，使过去脏乱差的赛虹桥一下成为南京城建亮点集聚区域。特点与作用　　赛虹桥立交枢纽是南京市“两环八射”道路主框架的咽喉要冲，和“井”字型快速内环的重要接点，对于完善干道路网布局，促进河西及城南地区的建设开发，为“十运会”提供畅通的快速通道，打通纬七路过江通道，加快建设现代化滨江城市有着十分重要的作用。赛虹桥主城打通南京内环线快速通道联系，向内和双门桥、新庄和规划中的纬三路立交四个角一道，搭起纬三路、纬七路、城西干道、城东干道，形成快速内环，有效引导分流越来越紧张的城市机动车交通；向外通过凤台南路和应天西路接通城市外环，连通河西和安徽南部。城南的集庆路、升州路、中山南路等主干道均可快速上高架内环，原来半个多小时的出城时间将缩短在十几分钟内，大大缓解城南交通较差的状况。 　　采用四层“花瓶墩”设计的赛虹桥立交曾创下我国城市立交多项记录，而双桥门立交比之规模更大，高度更高，跨径更长，上下五层，净高32米，桥路全长15公里。坐车从中山东路拐向龙蟠中路不久，远远便看到双桥门立交凌空飞跨在古城墙和秦淮河南端，张开"大口"吞吐着城东干道滚滚不息的车流。从"之"字型垂直支架爬上十层楼高的双桥门立交主跨，远山近水，高墙大河，都市风光，尽收眼底，与现代化的立交高架相互映衬，是南京又一个远眺古都风貌的绝佳处。全长3公里的纬七路从明城墙、雨花台、秦淮河间贴空飞过，就像是一根轻盈的飘带系起两个缤纷的花篮。